Partes do motor hidráulico Parker F12

Partes do motor hidráulico Parker F12

Oferecemos suporte de manutenção abrangente para seus motores hidráulicos da Parker F12 Series! Fornecemos toda a gama de peças de reposição hidráulica de Motor Parker F12 de grau de fábrica, correspondendo precisamente às especificações estritas do motor hidráulico Parker F12. Whether it is the power attenuation caused by the long-term wear of the plunger group, the pressure fluctuation caused by the damage of the distribution plate, or the oil leakage caused by the aging of the seal, the use of professionally manufactured spare parts can efficiently repair the motor - not only can it restore its silent operation, high-efficiency output, stable and reliable original performance, but also extend the overall service life of the equipment and avoid the chain damage caused by minor faults. ​

Todas as peças de reposição são fabricadas estritamente de acordo com os padrões técnicos de fábrica original de Parker. A tolerância dimensional é controlada dentro de 0,005 mm e as propriedades do material (como dureza e resistência ao desgaste) são 100% correspondentes aos requisitos de projeto do motor hidráulico Parker F12. Os principais pares de atrito (como o êmbolo e o bloco de cilindros) adotam o mesmo processo de tratamento térmico e a tecnologia de revestimento de superfície que a fábrica original (com uma dureza de até a HRC 60), garantindo que a resistência ao desgaste e a vida útil do serviço sejam completamente comparáveis às das partes originais. Por exemplo, a taxa de desgaste da montagem do êmbolo substituída sob condições de alta pressão é apenas um terço da das peças de reposição comuns, reduzindo efetivamente a frequência da manutenção secundária. ​

• Manger - Montagem do Slipper:O êmbolo de alta precisão e o chinelo anti-sepultuário formam um ajuste apertado, o que pode restaurar rapidamente a eficiência volumétrica do motor hidráulico Parker F12 para mais de 90% e resolver o problema da saída fraca. ​
• Placa de distribuição/placa de válvula:O par de distribuição planar de precisão foi fortalecido (erro de planicidade menor ou igual a 0,002 mm), capaz de suportar um impacto de alta pressão de 350 bar, garantindo a estabilidade da pressão do motor sob carga pesada. ​
• Conjunto de blocos de cilindros rotativos:O cilindro de alta resistência e a cavidade do êmbolo adota o processo de polimento do espelho para reduzir a resistência ao fluxo do óleo hidráulico e otimizar a suavidade da produção de potência após a manutenção do motor hidráulico de Parker F12. ​
• Eixo principal e rolamentos:O sistema de eixo de transmissão reforçado corresponde a estritamente ao padrão de balanço dinâmico de fábrica original (desequilíbrio menor ou igual a 5g · mm), reduzindo a vibração e o ruído operacional e estendendo a vida útil geral do motor. ​
• Kit totalmente selado:Feito de resistente à temperatura de alta temperatura (-20 graus a 120 graus) e material de fluororberber antienvelhecimento, inclui vedações de eixo, anéis de O e peças à prova de poeira, cumprindo totalmente os padrões ISO 6194 e resolvendo efetivamente problemas de vazamento. ​
• Cover de concha e final:Oferecemos serviços críticos de reparo de componentes estruturais (como remanufaturas de cavidades gastas) e, através de técnicas precisas de perfuração e reparo de superfície, restaure o desempenho da concha a mais de 95% do padrão de novas peças. ​

As peças de reposição estão claramente marcadas com o modelo do motor aplicável (como F12-050, F12-100, etc.), acompanhado por uma tabela de adaptador detalhada e guia de instalação para garantir a compatibilidade total com o seu motor hidráulico Parker F12. Seja reparando um modelo específico ou reabastecendo o inventário de peças de reposição, ele pode ser correspondido rapidamente, evitando falhas de instalação ou perdas de desempenho causadas pela incompatibilidade do modelo

A série F12 é instalada com flanges e extremidades do eixo de acordo com os padrões atuais ISO e SAE.

-O design esférico consistente do êmbolo também permite que o motor F11/F12 seja adequado para velocidades altas do eixo; Ajustar a pressão para 480 bar pode fornecer alta capacidade de potência de saída.

-A posição do eixo e do cilindro está em um ângulo de 40 graus e a estrutura do motor/bomba é compacta e leve.

-Os anéis de pistão com várias camadas fornecem vantagens importantes para garantir medidas, como prevenir baixo vazamento interno e resistência ao choque térmico.

-A placa da válvula da bomba altamente projetada aumenta sua velocidade de auto -sucção e baixo ruído e pode fornecer rotação esquerda e direita.

-Os motores da série F11/F12 começam em alta torque e baixa velocidade.

-O equipamento de tempo exclusivo, eixo síncrono e design do cilindro tornam F11/F12 altamente resistente a forças "G" altas e vibrações de torção.

-Os rolamentos de rolos cilíndricos, que os rolos cilíndricos podem suportar uma grande quantidade de cargas axiais e radiais externas contínuas.

-Os produtos da série F11/F12 têm muito poucos componentes operacionais, e esse design simples e direto os torna motores/bombas muito confiáveis.

-O bloqueio exclusivo de pistão, equipamento de tempo e configurações de rolamento, juntamente com componentes operacionais mínimos e design poderoso, faça o produto ter uma vida útil longa e confiabilidade comprovada.

 

Certifique -se de limpar completamente os oleodutos e outros componentes para garantir o primeiro requisito para a limpeza do óleo; O foco está na limpeza de todas as interfaces, juntas e outros componentes do tanque de petróleo e componentes hidráulicos.

2. Filtro de sucção de óleo: o filtro de sucção de óleo deve ser limpo e substituído regularmente para garantir que o grau de vácuo na porta de sucção de óleo não seja inferior a 0,68 barra de pressão absoluta.

3. Requisitos para a temperatura do óleo: o aumento da temperatura do óleo hidráulico não deve exceder 100 ° C quando o motor é iniciado e o sistema hidráulico opera por 5 minutos; O sistema hidráulico deve funcionar por 10 minutos e o aumento da temperatura do óleo hidráulico não deve exceder 300 ° C.

Temperatura inicial: quando a temperatura ambiente estiver acima de 200 ° C, deixe o motor ocioso por 3-5 minutos antes de carregar e entrar no estado de trabalho; Quando a temperatura ambiente estiver abaixo de 200 ° C, deixe o motor ocioso por pelo menos 30 minutos, aguarde a temperatura do óleo para atingir cerca de 200 ° C antes de carregar e entrar no estado de trabalho.

Requisitos de segurança para manuseio: Ao manusear o motor da bomba hidráulica, tenha cuidado para não colidir a alça de controle e a válvula de alívio da bomba com objetos rígidos. O impacto grave pode causar vazamento de óleo externo na válvula de controle, servo -cilindro, bomba de óleo e válvula de alívio. É importante lidar com cuidado durante o manuseio.

Injeção de óleo da concha: Após instalar a bomba e o motor e conectar o sistema corretamente, injete o óleo limpo na bomba ou no motor, remova o tubo de drenagem superior e aperte a junta quando o óleo fluir. Certifique -se de lubrificar o corpo rotativo dentro da bomba durante a operação ociosa, caso contrário, é fácil usar ou queimar os componentes rotativos.

Não desmonte: quando houver um problema com o sistema hidráulico, os profissionais não hidráulicos não devem desmontar componentes de bomba ou motor sem autorização. Você pode não conhecer as consequências e causar grandes perdas.

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